【彩票历史开奖】 智能化是趋势 浅谈6种常用的半挂车支腿

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2018-10-02

【网易彩票】 智能化是趋势 浅谈6种常用的半挂车支腿

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    “衰落的艺术”  据两位老师所言,他们先后拜陈怀德老先生为师,陈怀德先生70多岁还没有得意的徒弟,遇到这两人后似乎有些“饥不择食”,老先生声称只要有人学习这门曲艺,他就很高兴了。他们也没有让老先生失望,两个年轻的小伙子就这样用一身练就的本事,把这项曲艺传承下去。  据两位老师透露,干这行的人越来越少,演出也不如之前多了,兴隆县也只剩下这师兄俩还在坚持铁板大鼓曲艺。

智能化是趋势浅谈6种常用的半挂车支腿【卡车之家约稿】支腿俗称支腿,分左右两支,作为半挂车中不可或缺的一部分,常用支腿一般行程45厘米左右,闭合高度90厘米左右,额定载荷28吨,静载荷40吨,其作用都是在半挂车与车头脱离后支撑半挂车,但样式种类却各不相同,接下来咱们细数一下。

▎单动型支腿:此类型支腿两侧各有一个齿轮箱,分内置和外置两种,通过两把摇把,可分别独立升降,分高低速两个档位,一般空载高/低速挡皆可,重载必须使用低速挡,此类型为最基本的传统支腿,适应性强,平地和凹凸不平的地面皆可使用。

▎联动型支腿:此类型支腿只有一个齿轮箱,通过一把摇把,可同时控制左右支腿同时升降,同样分高低速两个档位,为最基本的传统支腿的升级版,相对单动型支腿,升降效率提高了一倍,但是此种支腿只适用于平整的路面,在凹凸路面时就得靠垫块保持支撑面基本水平才能使用。 ▎铝合金支腿:此类型支腿为应轻量化而生的产物,自重约30-40KG,以单动型居多,功能和单动型支腿基本一致,但很多老司机反映其使用效果不是很理想,满载时支撑力不足,容易损伤,适用于不经常脱挂的车型,主要亮点只是比传统支腿轻近一半的自重。

▎液压型支腿:此类型支腿是传统支腿的升级替代产品,也是机电液一体化在行业的创新应用,此支腿整体可以说是一套集成的微型液压系统,通过车载电源驱动电机带动油泵,产生至额定压力后,由电磁阀通断电来控制油路方向,实现油缸单独或同时伸缩,即支腿的升降。

此支腿自动化程度高,在油缸的有效行程内,支腿能自动平衡,适用于各种路况,升降只需通过电动控制开关操作,无需传统摇把,省去了传动齿轮,可实现较大吨位支撑力,适用于追求高效的高频率甩挂运输,但是自重较重,造价约是普通支腿的5倍左右,加之目前维修点较少,后期维修成本较高,导致目前市场应用较少。

▎气动型支腿:此类型支腿通过车载气瓶内产生的压力,由自动调压溢流阀调整至额定气压,依靠气动电磁阀通断电来控制气路方向,控制隐藏于支腿内的气缸单独或同时伸缩,即实现支腿升降。 此支腿同液压支腿类似,省去了摇柄把手和齿轮传动机构,自动化程度高,在气缸有效行程内,支腿亦能实现自动平衡,适用于各种路况,升降只需通过电动开关操作,无需传统的摇把,升降效率高,同样适用高效的甩挂运输,自重相比液压支腿较轻,还不用担心油液泄露,目前仍因维修点较少,同液压支腿一样面临同样的问题。

▎气动液压组合型支腿:此种支腿是在以上液压及气动支腿的原理基础之上,通过利用气动支腿空载时的高速度和液压支腿负重升降时的稳定性,将两者完美结合,操作时升降效率会更高。

不过在没有批量化生产普及之前,如若技术不成熟,结构越复杂,故障几率就会越多,在没有行业标准,政策规范的导向下,同样会面临以上液压和气动支腿的尴尬处境。

不过从支腿这一挂车配件上,我们也不难看出,传统半挂车正在经历从制造到‘智造’的转变,这一转变,有利于逐步提升半挂车的自动化和智能化水平,保障运行安全,提高使用效率和产品质量,乃至可以提升整个物流行业的综合竞争力。

智能挂车的未来,非常值得期待。 (文/卡车之家特约作者:铁牛说车)相关阅读。